- porsche informace -

Legendární Porsche 917, vyvinuté týmem vedeným Ferdinandem Piëchem, představovalo technologický vrchol své doby. S dvanáctiválcem s výkony až přes 1000 koní, inovativní aerodynamikou a ikonickými verzemi 917 K, 917 LH či "Pink Pig" ovládlo Le Mans i Can-Am a dodnes inspiruje sportovní vozy značky Porsche.

Od vítězství Porsche v Le Mans přes rychlostní rekordy až po triumfy v Severní Americe, to je příběh legendárního Porsche 917. Vůz, který dobyl svět a nesmazatelně se zapsal do historie motoristického sportu dodnes inspiruje závodní DNA značky Porsche. V historii značky se objevilo mnoho výjimečných závodních vozů, ale žádný z nich se tomuto stroji nevyrovnal.

Byla noc, hustý déšť a trať legendárního okruhu Le Sarthe se v červnu 1970 změnila v kluzkou past. Bouře ztížila už tak extrémně náročný 24-hodinový závod v Le Mans a zkouška vytrvalosti se proměnila v boj o přežití. Právě uprostřed těchto dramatických podmínek se začala psát legenda. S jezdci Richardem Attwoodem a Hansem Herrmannem za volantem vozu 917 K si Porsche vybojovalo své vůbec první vítězství v Le Mans. Okamžik, který odstartoval desetiletí dominance Porsche ve světě vytrvalostních závodů.

Základ tohoto úspěchu byl položen už v roce 1968, kdy FIA zvýšila povolený objem motoru pro mistrovství světa sportovních vozů ze tří na pět litrů. Tehdejší Porsche 908 tím přišlo o svou konkurenceschopnost. Ferdinand Piëch, šéf vývoje Porsche, však změnu pravidel vnímal jako příležitost. Jeho cíl byl jasný, vytvořit nejlepší závodní vůz své doby. Stroj, který soupeře převálcuje. A přesně to se mu podařilo.

Vývoj začal na jaře 1968 a neuvěřitelných deset měsíců stačilo k tomu, aby byl nový vůz připraven k premiéře na autosalonu v Ženevě 1969. Podvozek navrhl Helmuth Bott a motor vyvinul Hans Mezger, pozdější autor legendárního motoru TAG Turbo pro McLaren F1. Pro homologaci vzniklo 25 vozů, celkově pak přibližně 65 exemplářů modelu 917. Vůz se objevil ve dvou hlavních verzích: 917 K (Kurzheck) s krátkáou zádí a prodloužená 917 LH (Langheck), přičemž verze s krátkou zádí se ukázala jako úspěšnější.

První sezóna však nebyla bez problémů. Čtyřapůllitrový dvanáctiválec s výkonem 588 koní sice ohromoval silou, ale aerodynamický vztlak při vysokých rychlostech komplikoval ovladatelnost. Jediným vítězstvím roku 1969 byl závod 1000 km Zeltweg na Österreichringu, kde zvítězili Jo Siffert a Kurt Ahrens Jr.

Porsche se ale nenechalo odradit. Pro sezonu 1970 přišlo s přepracovanou zádí a zásadně lepší aerodynamikou. Výsledkem byl vůz, který dominoval mistrovství světa sportovních vozů. Týmy JW Automotive a Porsche Salzburg vyhrály devět z deseti závodů sezóny a Le Mans se stalo vrcholem všeho – místem historického triumfu.

Vůz číslo 23, v ikonických červenobílých barvách týmu Porsche Salzburg, ujel v hustém dešti během 24 hodin 343 kol, tedy 4 607,811 kilometru. Motor byl později zvětšen na pět litrů a zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy patřilo i na dnešní poměry mezi ohromující hodnoty. Éra absolutní nadvlády Porsche tak byla definitivně zahájena.

Rok 1971 přinesl další modernizaci. Tovární tým Porsche Salzburg nahradil Martini Racing a vůz dostal charakteristické "žraločí ploutve" v zadní části, které dodaly vozu větší směrovou stabilitu a snížily odpor vzduchu. Výsledkem byl ještě rychlejší stroj. Sedm vítězství z jedenácti závodů a další triumf v Le Mans, tentokrát v podání vozu číslo 22. Gijs van Lennep a Helmut Marko dosáhli průměrné rychlosti 222 km/h a ujeli 5335 kilometrů, což byl rekord, který nebyl překonán až do roku 2010.

Právě v roce 1971 se na scéně objevily i nejbizarnější varianty 917. Jednou z nich byl model 917/20 s kuriózně růžovým zbarvením zvaný "Pink Pig". Široká karoserie pokrytá názvy kusů masa měla spojit stabilitu modelu 917 K s aerodynamikou verze 917 LH. V Le Mans skončila pátá, ale do historie se zapsala navždy.

Závěrečnou kapitolu příběhu psala Severní Amerika. Série Can-Am neznala limity a Porsche toho dokonale využilo. Vrcholem se stal model 917/30, vyvinutý ve spolupráci s Markem Donohuem. Přeplňovaný dvanáctiválec o objemu 5,4 litru nabízel výkon až 1014 koní a maximální rychlost 385 km/h. Přítlak, brutální síla a ikonický modrožlutý lak Sunoco z něj udělaly nepřekonatelný stroj. V roce 1973 Donohue vyhrál šest z osmi závodů Can-Am a Porsche opět donutilo organizátory změnit pravidla. Model 917 tím jako závodní zbraň skončil, ale jeho legenda nikoliv. Pokud má motorsport své hrdiny, pak Porsche 917 stojí na samém vrcholu.