718/2 F2 - nejrozsáhlejší databáze modelů -

'59 718/2 F2

Pro rok 1959 Porsche vytvořilo zcela nový vůz Formule 2 namísto Mittellenker-verze 718 RSK. Z nějakého důvodu se nové auto stále jmenovalo 718, přesněji 718/2 nebo 718 F2. Podle pravidel F2 byl objem motoru omezen na 1,5 litru. Přirozenou volbou byl 4válcový 4-vačkový motor Porsche Furhmann. Zajímavé je, že debut 718 F2 se odehrál na podniku Formule 1 (vozy F1 měly povoleny motory do 2,5 litru). Wolfgang von Trips vstoupil do závodu F1 v Monaku s novým vozem Porsche F2 10. května 1959, ale bohužel ve druhém kole havaroval a zlomil přední nápravu. Po vynechání závodů Pau F2 a Zandvoort F1 bylo Porsche 718 F2 opět na startovní čáře závodu Formule 2 v Remeši, kde přišel první úspěch – Jo Bonnier skončil třetí! Zatímco Porsche přičichlo k závodní scéně Formule a do roku 1959 se účastnilo jen několika závodů, pro sezónu 1960 F2 mělo vážné plány. 718 F2 také prošel několika úpravami. Tyto vozy (718 F2 verze 3) lze vizuálně poznat podle zadní části karoserie. Kromě druhého místa na Heysel, Stirling Moss skóroval druhý také v Goodwood F2 v roce 1960. Poté bylo dosaženo vítězství Porsche 1-2-3 v závodě XV BARC 200 Formule 2 na okruhu Aintree v Anglii. Závod vyhrál Stirling Moss následovaný Jo Bonnier a Graham Hill. Po třech formulových vozech Porsche následovalo asi 20 Cooper-Climax a několik dalších. Porsche skutečně šlo o titul z Formule 2 z roku 1960, takže na domácím závodě ve Stuttgartu byl seřazen tovární tým těžké váhy. Solitude GP vyhrál s Ferrari, které řídil Wolfgang von Trips (který jezdil s Porsche a před pár lety skóroval mnoho vítězství s 718 RSK Spyder ). Pak přišlo Porsche 2-3-4-5: 2. Hans Herrmann #5, 3. Jo Bonnier #4, 4. Graham Hill #6 (všichni s 718 F2). Pátý skončil Dan Gurney #22, který řídil novou experimentální verzi 718/2 (718/2-05). Poslední z jezdců továrního týmu Porsche, John Surtees, roztočil svou 718 F2 čtyři kola před koncem závodu a odstoupil. O týden později, na závodě F2 na Nürburgringu Südschleife, byl tým Porsche opět přítomen se všemi svými vozy F2: čtyřmi 718/2 a jedním jednorázovým formulovým vozem 718/2-05. Jo Bonnier v 718 F2 #6 vyhrál závod. Následoval ho 718/2-05, který tentokrát řídil Wolfgang von Trips. Jack Brabham skóroval na 3. místě v Cooper-Climax a pak přišel zbytek Porsche: 4. Graham Hill #8, 5. Hans Herrmann #14, 6. Edgar Barth #7. Všech šest nejrychlejších jezdců dokončilo ve stejném kole a zbytek Lotusů a Cooper-Climaxů byl na kole. Poté Jo Bonnier skóroval na 3. místě v závodě III Kentish 100 Formule 2 v Brands Hatch a další vítězství Porsche 1-2-3 přišlo v rakouském Zeltwegu 18. září 1960: Stirling Moss vyhrál a byl následován Hansem Herrmannem (oba v 718/2). Třetí místo obsadil Edgar Barth v 718/2-05. Rok 1960 byl pro Porsche v F2 dobrou sezónou. Kromě dvou trojitých vítězství a dalších umístění na stupních vítězů vyhrál VI Gran Premio di Modena závod Formule 2 v Itálii 2. října Jo Bonnier a rakouský závod F2 v Innsbrucku (I Preis von Tirol) 8. října Hans Herrmann. Bylo to poslední vítězství pro 718/2, protože pravidla Formule 2 se od příštího roku změní a všechny vozy F2 z roku 1960 budou pro F2 v roce 1961 zastaralé. Porsche se zúčastnilo 14 z 25 závodů v kalendáři šampionátu Formule 2 v roce 1960. Nutno zmínit, že kromě mistrovských závodů se konaly i nemistrovské závody. Od roku 1961 byly motory Formule 2 omezeny na 1 litr a motory Formule 1 byly sníženy z 2,5 litru na 1,5 litru. Takže vozy F2 z roku 1960 byly v podstatě způsobilé pro sezónu 1961. Konkurence v F1 byla přirozeně velmi silná, takže jste potřebovali něco víc než vůz F2 z předchozí sezóny, abyste byli konkurenceschopní. Kromě nového, ale ne tak dobrého Porsche 787 F1 z roku 1961, vozy 718/2 (které se nyní staly vozy F1) závodily celou sezónu 1961 F1. 718/2 se zúčastnil všech osmi závodů sezóny 1961, s až 4 vozy v jednom závodě (Nürburgring). Dan Gurney skóroval třikrát druhý s 718/2. Takže 718/2 přineslo v roce 1961 Porsche v F1 umístění na stupních vítězů, zatímco nový 787 F1 ne. Gentleman-řidič Carel de Beaufort jezdil se svým 718/2 po celé sezóny 1961, 1962, 1963 bez pozoruhodných výsledků, dokud se na začátku sezóny 1964 F1 nezabil.