'68 911 T/R 2.0 Coupe
Před sezónou 1967 vyrobilo oddělení motorsportu Porsche závodní verzi 911 R, ale nebyla vyrobena v takovém počtu, aby mohla být homologována jako vůz GT. S využitím zkušeností získaných s 911 R vytvořilo Porsche aktualizační balíček založený na silniční 911 T, z důvodu nižší hmotnosti oproti výkonnější 911 S. Dalšího snížení hmotnosti bylo dosaženo odstraněním zvukotěsného materiálu, použitím lehkých závodních sedadel a odlehčených panelů karoserie. Motor pocházel ze závodního vozu 906 Carrera 6. Vůz s tímto upgradem, který byl k dispozici za 5150 DM, dostal interní označení 911 T/R. Bylo vyrobeno asi 35 vozů do rukou soukromých týmů, kde zaznamenaly mnoho vítězství. Erwin Kremer, Rolf Kelleners a Willy Kauhsen s tímto vozem vyhráli závod 24 hodin ve Spa. Vývoj pak dále pokračoval a pro sezónu 1969 Porsche představilo model 911 S/T s motorem o objemu 2,3 litru. Model 911 T/R je dnes vyhledávaným sběratelským kouskem.
Fotogalerie
údaje o výkonu | |
|---|---|
| Typ motoru: | 6-válec boxer |
| obsah válců: | 1991 ccm |
| výkon: | 157 kW (210 HP) při 8000 ot./min. |
| kompresní poměr: | 10.3 : 1 |
| palivový systém: | 2 karburátory Weber |
podvozek & pohon | |
| umístění motoru: | vzadu |
| pohon: | zadních kol |
| brzdy: | kotoučové, chlazené vzduchem |
| pneumatiky: | 165 x 15 |
statistiky | |
| max. rychlost: | 210 km/h |
rozměry | |
| hmotnost: | 920 kg |
| délka: | 4163 mm |
| šířka: | 1610 mm |
| výška: | 1321 mm |
| zavěšení kol: | 2212 mm |
| palivová nádrž: | 100 l |
převodovka | |
| typ převodovky: | manuální |
| počet převodových stupňů: | 5 |